Costruito appositamente per questo modello, ha una cilindrata di 3,8 litri e come succede ormai da alcuni anni si è preferito diminuire la cubatura e adottare la sovralimentazione. Il nuovo V8 ha un angolo per bancata di 90°. E' caratterizzato da due turbo in parallelo, uno per bancata, quattro variatori di fase e iniezione diretta di benzina a 200 bar.
La sua potenza è di 530 cv (390 Kw) a 6800 giri/min. La sua coppia grazie alle due turbine raggiunge il valore massimo già dai 2000 giri e fino ai 4.000 rimane costante garantendo una elasticità è una ripresa fulminea. Il propulsore è abbinato a un cambio automatico ZF a otto rapporti con overdrive e ovviamente con la gestione manuale possibile con le palette dietro al volante. Tre le modalità di gestione: Normal, Sport e Ice. In un momento di crisi totale per l’auto, il nuovo V8 della Maserati, creato dal team diretto dall’Ing. Paolo Martinelli rappresenta tutto il carattere e la personalità dei motori italiani, sound compreso, a dimostrazione che l’auto può ancora puntare sulle capacità e le eccellenze italiane per uscire dal buio degli ultimi anni.
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Cantine Paolini, azienda in continua evoluzione nel panorama vinicolo siciliano, ha deciso di portare avanti il suo spirito innovativo anche nel mondo digitale. Il loro nuovo sito web, appena lanciato all'indirizzo cantinepaolini.it, rappresenta un...
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