Concept Coupè Suv e TT Offroad Concept. Le suv-coupè di Mercedes e Audi

Continua a colpi di nuovi Suv il confronto tra le case automobilistiche tedesche. Con le ultime presentazioni di Mercedes e Audi, è chiaro che il segmento in  cui  nei prossimi anni si contenderanno il mercato sarà quello delle suv-coupè. Corpo vettura alto e mastodontico, tipico delle moderne fuoristrada, ma con una zona posteriore a cuneo che riprende le linee e le proporzioni delle vetture sportive, le coupè. Auto, quindi, che non sono suv tradizionali, nè berline, nè sportive pure, ma un mix di queste tipologie. In principio fu la BMW che, con la sua X6 - già qualche anno fa - ha dato il via a questa nuovo segmento, seguita dalla meno nobile ma molto concreta, la coreana SsangYong Action, ormai uscita di produzione. A Monaco di Baviera sono già a quota due in questo settore. La Casa dell’Elica già lo scorso anno a Shangai ha presentato la X4. La Linea ricorda quella della sorella maggiore, ma con le dimensioni della X3, dalla quale eredita i propulsori. Mercedes-Benz pochi giorni fa ha presentato al Salone di Pechino 2014, la Concept Coupé Suv, una crossover sportiva che reinterpreta la tradizione coupé della Casa tedesca e anticipa un possibile modello di serie che andrà ad arricchire l'offerta attuale. Lunga 4,93 metri con un passo di 2,91, la Concept Coupé Suv è alta 1,73 metri e poggia su grandi cerchi da 22" con pneumatici 305/45, esaltati visivamente dai passaruota muscolosi. Il design dei gruppi ottici, in particolare la fascia posteriore, è un omaggio alla nuova Classe S Coupé, mentre le forme della carrozzeria sono esaltate dalla verniciatura Alu-Beam, ispirata alle vetture da competizione Mercedes-Benz degli anni '30 e degli anni '50. Il motore V6 3.0 litri benzina da 333 CV e 480 Nm abbinato al cambio 9G-Tronic Plus e alla trazione integrale 4Matic con cinque setup selezionabili dal guidatore: Comfort, Slippery, Sport, Sport+ e Invididual. Le sospensioni pneumatiche adottano il sistema Active Curve System con barre antirollio attive, già noto su altri modelli di serie di casa Mercedes-Benz. L’Audi ha presentato sempre a Pechino la sua TT Offroad Concept. Riprende le forme della sportiva con la fiancata dominata dai cerchi da 21", mentre gli sbalzi sono minimi. La vettura, sviluppata sulla piattaforma modulare Mqb, misura 4,39 metri totali con un passo di 2,63 metri, dati vicini a quelli della attuale Q3 rispetto alla quale la TT Offroad Concept è più bassa di ben 8,0 centimetri, a dimostrazione del suo spirito dinamico. per questo concept l'Audi ha scelto una meccanica ibrida plug-in. Il powertrain è composto dal 2.0 TFSI 292 CV montato anteriormente in posizione trasversale e da due motori elettrici. Il primo è integrato nel cambio e-S Tronic sei marce ed eroga 40 kW, mentre il secondo da 85 kW è posizionato sull'asse posteriore. La potenza totale a disposizione raggiunge quota 408 CV (300 kW), sufficienti a spingere la TT Offroad Concept da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi, con 250 km/h di punta massima. Il consumo medio totale è pari a 1,9 l/100 km con 45 g/km di CO2, mentre l'autonomia totale raggiunge gli 880 km.
Il guidatore può selezionare tre modalità di guida, dando di volta in volta priorità ad efficienza o prestazioni. Con il settaggio EV la crossover utilizza il solo motore elettrico posteriore ed è limitata a 130 km/h, in modalità Hybrid utilizza il powertrain per la massima efficienza e può trasformare il motore anteriore in un generatore che ricarica le batterie. Con il settaggio Sport sono invece a disposizione tutti i 408 CV del sistema e i motori elettrici vengono sfruttati al massimo delle loro capacità. Bmw ha aperto la strada, ma dopo alcuni anni anche Mercedes e Audi stanno per intraprendere questa nuova avventura automobilistica.